Med värmen kommer en stor bekväm dåsighet och allmänna vagnproblem -utöver mecket med sjutton, förstås. Enkelspårstrafiken har fungerat bättre idag, men det kommer fortfarande vara folk som frågar hur man gör i spridda skurar under resten av veckan eftersom en del har varit på semester, sedan börjar sommarbarnen trilla in och deltidarna hoppar in i helgen. Vändningarna vid Skogskyrkogården fortsätter under rusningstid och röda signaler stirrar förarna i ansiktet kring Skärmarbrink, om man går på alla de anrop som gjorts från området under eftermiddagen.
Tröga dörrar som stängdes för långsamt drogs två turer med och lösningen där var enkel; dörrarna stängdes av innan de hann leda till några större bekymmer. Tur 6 överraskades av att få en dörr nödöppnad på bryggan i Brommadepån. Föraren såg att den var öppnad mot bryggan men hittade ingen person och kunde återställa utan problem. Ingen tycktes ha dykt upp kringirrandes i depån, varför det är rimligt att anta att personen klättrat ut över ett staket eller liknande. Tur 3 ropade in att en snubbe gjort ett spektakulärt spårspring över fyra av fem befintliga spår vid Guppet och tur 8 ropade ett par gånger under dagen om sitt pratorutrop angående ersättningsbussarna för blå linjen. Ropen ska göras på T-Centralen och Fridhemsplan, men på åttan kom de på diverse udda stationer som exempelvis Gullmarsplan (!) av alla ställen.
Allmänna smågrejer roapdes in via radion och TLC trafikledde rusningstågen som vanligt. En trasa hade vi också, men den ställde inte till något större stopp. Det gjorde däremot personen som nödöppnade en dörr på tur 39 som stannat Globen (?) söderut. Föraren återställde, men hade fortfarande kontrasignal när han kom tillbaka till hytten. Det visade sig att nödöppnargynnaren även hade dragit ett nödbromshandtag, självklart efter att föraren lämnat hytten första gången. Det var bara att gå bak och återställa det också och hasta mot Hagsätra för att där försöka utnyttja vändtiden till max.
Strax ropade tur 4, som hade lämnat Alviksbryggan och nu stod mitt i växeln mot backen till Alvik med en nödöppnad dörr. Medan föraren ropade in detta började larmet från en nödtalenhet pipa. Det var en upprörd kvinna som varit kvar i tåget och som fått panik. Föraren fick order av TLC att först försöka lugna henne och byta körände för att åka tillbaka till bryggan, samt återställa dörren. Tur 5 beordrades vända i Abrahamsberg, men tätt inpå det ändrade TL det till en plattform fyra-vändning och att femman skulle bli en ny fyra. Och fyran blev en femma. Kvinnan på gamla fyran gick till slut av i Alvik, skakad men välbehållen.
När tur 39 väl hade nått Hagsätra ropade TLC på föraren, men fick inget svar eftersom han bytte körände. Då ropade man istället på tur 40 och sade åt föraren på det tåget att vända i Rågsved och gå som en ny tur 39 norrut. Det hade varit något knivdåd eller rån i trakten och gamla 39:an (nya tur 40) fick inte lämna Hagsätra på ett tag. Trafiken var dock igång mycket snabbt och inga fler omtågningar skedde på nitton. Tur 43 fick däremot problem emd en envis felkod 56 som dök upp inte mindre är tre (!) gånger under färden söderut. När föraren kom till Globen konstaterade han att det nog var dags att tömma ur tåget när han kom till Högdalen och ta in det i hallen. TLC höll med och tömningen skedde istället med en gång. 43:an rullade således i transport in i depån och jagade sedan fatt i VM…
